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【1930】サーモスタット 和紀 08/1/26(土) 21:28 [添付]
【1934】Re(3):サーモスタット WR4・スタッフ 08/1/27(日) 23:24
【1935】Re(4):サーモスタット 和紀 08/1/27(日) 23:47 [添付]
【1936】Re(5):Vベルト交換時 和紀 08/1/27(日) 23:52 [添付]
【1937】Re(6):Vベルト交換時 和紀 08/1/27(日) 23:57 [添付]
【1934】Re(3):サーモスタット
 WR4・スタッフ  - 08/1/27(日) 23:24 -
引用なし
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   和紀さん、こんばんわ。

サーモスタットですか…。確かにエンジン熱いですよね。
でも、激しく走りすぎですよ。(笑)

無事に直りました？

※結構いろんな箇所で対策品って出てるんですね。
※うちは今年で７年目の車検(８月だったかな?)。色々交換してくれるのかな。
【1935】Re(4):サーモスタット
 和紀  - 08/1/27(日) 23:47 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： テンショナ08.jpg
・サイズ ： 23.6KB
   無事に完了ぉぉぉぉぉぉぉ　しました！！！！
いや〜　外気温２度とかマジ厳しかったけど
これで明日もクルマ通勤です。

そうですねぇ（笑）
いままで、ここでもいろいろレポして
いろんなところを交換修理しましたけど
ほんとに対策品だらけですよね
でも、いろいろと問題があって改善していってるので
交換しながら　なるほどそうなんだという感じで面白いです。
部品を交換するときに、改良されたものだと
なんかうれしさがありますよね。

実際にACA20なんかD-4登場初で
いろんな経験積まないと、どこに問題がでるかわかりませんものね
市販車だけど　ある意味実験車みたいな☆
それでも面白いからぜんぜんオーケーなんだけど
だめかそんなこと言ったら（笑）

添付の画像はテンショナの新旧です

添付画像
【テンショナ08.jpg : 23.6KB】
【1936】Re(5):Vベルト交換時
 和紀  - 08/1/27(日) 23:52 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： テンショナ10.jpg
・サイズ ： 23.4KB
   Vベルトの交換は、どうやら
べつに特殊じゃないけど　ある程度の工具と
ふたりで作業すればできることがわかりました。

でもすんごぃ　エンジンとシャーシーの隙間がない！！

テンショナのプーリーちょい上についてる
六角のブラケットに、柄の長いソケットレンチを
突っ込みます。

これが、、レンチバーにソケットはめた状態で
買ってきたやつがギリギリ紙１枚の差で
ブラケットに刺さりまして、、、

添付画像
【テンショナ10.jpg : 23.4KB】
【1937】Re(6):Vベルト交換時
 和紀  - 08/1/27(日) 23:57 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： テンション06.jpg
・サイズ ： 28.3KB
   上からバールでブラケットを体重かけて押しても
ビクともしないのですが

このようにレンチバーを刺して
手前にひいてあげると　テコの原理で
オイラのチカラでも簡単に
テンショナを下げることができて
プーリーにベルトをカケることができるようになります。

但し、、今回、、失敗有り
テンショナの部品はどうやらアルミでできてるのですが
ソケットレンチが完全に刺さってない状態で
（隙間がなくて手前に引くときにナナメな感じになる）
引くと簡単にナメます、、、　おもいっきりナメました、、、
当然のことだけど、、やってみるとわかります
ホントに隙間に余裕ナイ！！


とりあえず　いろんな難問だらけですが作業完了

たぶん、、　たぶん　コレで直ったはず！！！！！！

いやぁ〜　しばらくはまたノートラブルで走りたいものです。

添付画像
【テンション06.jpg : 28.3KB】
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