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SXA11G
アースチューン
バッテリのプラスから流れる電流はさまざまな機器(電装系パーツ)を動かし、ボディーアースを経由してバッテリのマイナスに帰っていきます。アースチューン(アーシング)とは、様々な機器を動かした後バッテリに返ってくる電流の、マイナス側を強化し電流の流れをスムーズにしてやろうという物です。

バッテリに返ってくる側を強化することにより、
・トルク/パワーアップ
・燃費の向上
・始動性アップ
・ランプ類の光量アップ
・オーディオの音質...
などの効果が期待できます。(効果の体感にはそれぞれ個人差/個体差が有ります)

アース線の追加の図 ちょっと分かりにくいですが、エンジンルームの概略図です。
(右上がバッテリ。中央がエンジン本体、その左下がオルタネータ、そして右下がミッション関係)
薄緑のラインが元々あるアース線。

今回赤のラインを追加してアースを強化します。
・オルタネータからボディを経由してバッテリのマイナス端子へ。
・エンジンの右前からバッテリのマイナス端子へ。
・エンジンヘッドからイグナイター、ボディを経由してバッテリへ。
・バッテリのマイナス端子とボディのアースを強化。
・バッテリのマイナス端子から助手席の下のアース端子へ。
材料など... 使った材料と工具...
左から、
・オーディオ用8スケアース線(1mあたり約500円。5m位使用)
・収縮チューブ(結局使わなかった)
・バッテリのターミナル(エーモン製)
・丸端子(8-6、8-8を適量)
・エレクトロニッククリーナー(特に必要ないけど...)
・あっ着ペンチ
・ハンドツール関係
そのほかに、ビニールテープ、結束バンドなど...
バッテリのマイナス側を外しましょう 電気系いじりの基本。まずバッテリのマイナス端子を外します。外した後は、ビニールテープ等でマイナス端子を隠しておきましょう。

今回はマイナスのターミナルもエーモン製の物に交換しました。(銅メッキだし、10mmのネジが2本なので、丸端子を複数接続しやすいです)

圧着の巣 丸形あっ着端子はこんな感じで圧着します。

まずアース線の被服の先端から8〜10mm程度カッターナイフ等で剥き、手でねじってから丸形圧着端子を奥までかぶせ、圧着ペンチで圧着します。
取り付ける場所のボルトにより、10mmボルトなら8-6、12mmなら8-8の丸形端子を使います。
※取り付ける場所は、だいたい10mm、12mmのボルトです。

助手席の下。ここは効きます。 助手席下のアース。オーディオ系、ナビなんかがここからアースを取っています。エンジン性能とは関係ないですが、ここからバッテリに直にアースすると、結構効きます。
※シガーソケットに電圧も測れる温度計を付けているのですが、その電圧表示が約1ボルトあがりました。電圧降下って結構あるんですね。

ここからのアーシングは結構お勧めです。
※運転席側にも同じように有りますので、そこから直にアースするとより効果的かも。
オルタネータから... オルタネータの外装(8mmのナット)からボディを経由してバッテリのマイナス端子へ。
オルタネータで発生した電気を確実にオルタネータに戻してやります。
エンジンブロック関係 エンジン前面からバッテリーへ。(下の矢印)
エンジンヘッドブロックから、イグナイターのボルト経由でバッテリーへ。点火系の電流がスムーズになり、爆発力が増す(はず)
マイナスのターミナルはこんな感じ マイナス端子からボディへのアースは、アース線2本で。
バッテリのマイナス端子はクリーナを吹き付けて、金ブラシ等で磨いてやります。
アーシングするポイントによって、効果が微妙に変わるようです。
今回のアーシングで、始動性の向上、若干のトルクアップなどが体感できました。オーディオの音質も少し良くなったような気が...

注意事項...
・アース線はなるべく短く、最短距離で。
・アース線の被服が直接エンジン、可動部にふれないように。
・丸形端子の圧着は確実に。
・結構堅く締まったボルトもあります。ボルトの角をなめないように。また、怪我をしないように。
・変なボルトを緩めてしまわないように、よく観察してください。

アーシングキットは市販されていますが、自作の方が安くできますし色々試せます。アーシング後給油していませんが、燃費にどの程度関係してくるか...追ってレポートしていきます。

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