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【1954】１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆１ 和紀 08/6/24(火) 22:47

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【1956】１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３ 和紀 08/6/24(火) 23:01

【1960】Re(1):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３ まつや 08/6/26(木) 13:04

【1961】Re(2):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３ 和紀 08/6/26(木) 23:35

【1964】Re(3):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３ まつや 08/6/28(土) 22:57

【1965】Re(4):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３ 和紀 08/6/29(日) 23:48

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【1956】１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３

和紀  - 08/6/24(火) 23:01 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： エンジン05.jpg ・サイズ ： 106.6KB
３日目 原因は、、ガスケットでした！！ まわりが皮膜のような感じになってるのですが ４発とも燃焼室まわりがすべて剥げていて 特に１番のところがひどく皮膜が剥げてました。 どうやらこの皮膜の厚さほどの うすーい隙間からパワーのかかった圧が抜けて 水路に侵入 ラジエーターにどんどん空気が溜まって リザーバーからクーラントが噴出して 水温上昇　エンジンもどんどん熱をもって オイルがダメになり→焼きつき？→エンジンブロー って感じみたいです。（前回のブローもたぶん同じです） それにしても８６のエンジンとかばかり イヂってる友人達は、１ＡＺみて驚いてました。 オイラには、なんだかよくわからないんですが 燃焼室まわりの水路が凄すぎって言ってました。 【エンジン05.jpg : 106.6KB】

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【1960】Re(1):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３

まつや  - 08/6/26(木) 13:04 -

	引用なし パスワード
おお凄いね。 水路が溝になっておる。 その昔、SR20を見た時は穴がポツポツあいてるだけだったような。 ところでヘッドの裏っかわの画像ないの？

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【1961】Re(2):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３

和紀  - 08/6/26(木) 23:35 -

	引用なし パスワード
▼まつやさん： ヘッドの裏側は撮ってなぃなぁ バルブが見えるだけで特になんもなぃよ それより ススが積もった バルブの様子を撮りたかったんだけど なにせ　まっくろなだけに フラッシュ炊いても 狭い隙間に光届かなくて ぜんぜん写らないのｗ ライトで照らすとオートフォーカスが 光量抑えてやっぱりダメであきらめ スタッドボルト外すメスソケットあれば インテーク側外すの結構イケるから 機会あればイン側のバルブ吹いて 掃除したほうが良いかもね。 オイラはＳ／Ｃの圧にたよってみますｗ

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【1964】Re(3):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３

まつや  - 08/6/28(土) 22:57 -

	引用なし パスワード
そっか。撮影してないか。 ピストンヘッドはプラグ外せば見えるんだが、ヘッド側はファイバースコープ使わないと見えないでそ。 ちなみに俺のピストンヘッドは面積にして半分くらいススついてないよ。 キャブクリーナーとか直噴してるのが効いてるかも。 バルブは見たことないな。 スロットルからキャブクリは吹いてるが、効果は微妙かも。

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【1965】Re(4):１ＡＺ-ＦＳＥ修理☆３

和紀  - 08/6/29(日) 23:48 -

	引用なし パスワード
Ｓ/Ｃついてなぃときは スロットルがインマニ側にあったので そこにキャブクリ吹いてたｙｏ☆ アイドリング不調のとき ソレで直ったことあったから 結構　効果ありぢゃなぃかなぁ ヤフーから 「Brash　1AZ-FSE」で 検索してみて♪ バルブの汚れとか写真載ってた☆ ピストン上面は 真ん中はほとんど ススは着いてなぃよ はじっこの外周が すごぃ積もってるから ｽｺｰﾌﾟ入れても見えなぃかも

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